In den letzten Tagen stieg der Wert von Aluminium stark an und der Preis pro Tonne erreichte an der Londoner Metallbörse 3.000 US-Dollar, ein Wert, der seit 2008 nicht mehr erreicht wurde. Grund dafür sind Produktionskürzungen in China und die politische Situation in Guinea, einem wichtigen Land für die Produktion dieses Metalls, das vor allem in der Bau- und Transportindustrie verwendet wird.

“Der Preis erreichte diese Höhe am Mittwoch, den 15. September, aufgrund des Mangels an Kohle”, kommentieren Fachleute die Situation des als Energiequelle genutzten Minerals.

“Wahrscheinlich wird der Mangel an Kohle in China im 4. Quartal aufgrund des Winters und der niedrigen Temperaturen noch zunehmen. Diese Situation würde den Aluminiumpreis weiter in die Höhe treiben”, fügten sie hinzu.

Die chinesische Regierung forderte die Hüttenwerke auf, die Produktion zu drosseln, um den Stromverbrauch zu senken, obwohl staatliche Infrastrukturinvestitionsprojekte die Nachfrage ankurbeln.

“Politische Risiken belasten das Aluminium aus China und auch aus Europa”, schreiben die Experten des Investmentbanking- und Wertpapierhauses Goldman Sachs in einem Bericht.

Sie warnen, dass ein weiterer Grund für den Aluminiumpreisanstieg der Wert des Stroms und auch die in der Europäischen Union auf Kohle erhobenen Steuern sind.

Auf der anderen Seite ist auch die Nachfrage nach diesem Metall gestiegen, da der Verbrauch in der Zeit nach der Pandemie gestiegen ist, genauso wie der Verbrauch anderer Metalle und Rohstoffe.

Außerdem gibt es weitere Gründe, die den Aluminiumpreis steigen ließen, wie Streiks bei einem kanadischen Hersteller und Brände, die die Produktion in einer Hütte in Jamaika beeinträchtigten, so Daniel Briesemann, Experte bei der Commerzbank.

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Ein Jahr der Aluminiumpreise. Investieren.

Guinea ist mitschuldig

Die besorgniserregende politische Situation in Guinea, einem der weltweit führenden Produzenten von Bauxit, das für die Aluminiumproduktion von zentraler Bedeutung ist, sorgt zwar für eine gewisse Unruhe im Markt, doch “die Produktions- und Exportentwicklung geht vorerst weiter und die Befürchtungen könnten übertrieben sein”, so die Commerzbank.

Diese Aktivität machte laut einem makroökonomischen Bericht der Weltbank rund 15 Prozent des Bruttoinlandsprodukts (BIP) 2020 und etwa 80 Prozent der Exporte Guineas aus.

Guinea, ein Land in Ostafrika mit etwa 13 Millionen Einwohnern, verfügt über etwa 7,4 Milliarden Tonnen Bauxit, schätzt der U.S. Geological Survey auf der Grundlage von Daten aus dem vergangenen Jahr.

Diese Zahl entspricht einem Viertel der weltweiten Bauxitreserven.

Nach Berichten werden mehr als vier Tonnen Bauxit benötigt, um eine Tonne Aluminium herzustellen, aus der zwei Tonnen Tonerde gewonnen werden.

Nahezu 50 Prozent des von China importierten Bauxits stammt nach Angaben des globalen Beratungsunternehmens CRU aus dem afrikanischen Land, eine Zahl, die aufgrund des Rückgangs der Quantität und Qualität der eigenen Reserven gestiegen ist.

Nach dem Staatsstreich in Guinea teilte die Junta mit, dass die Bauxitproduktion fortgesetzt wird und dass die mit den Partnern des Landes vereinbarten Fristen und Verpflichtungen eingehalten werden.

Die Urheber des Staatsstreichs teilten mit, dass sie sich im Laufe der Woche mit Politikern, Zivilisten und Vertretern der Bergbauindustrie des Landes treffen werden, um ein Regierungsprojekt zu erarbeiten.

Aluminiumindustrie: Die Probleme haben gerade erst begonnen

Es ist praktisch unmöglich, dass die Konflikte auf dem Aluminiummarkt, die vor allem die Versorgung mit wichtigen Mineralien für die Produktion betreffen und die den Preis auf ein Rekordhoch getrieben haben, in den nächsten Tagen gelöst werden.

Dies teilten Hersteller und Verbraucher auf der größten Aluminiumversammlung in Nordamerika mit, die letzte Woche stattfand.

Der Preis dieses Metalls ist im Jahr 2021 um fast 50 Prozent gestiegen, was auf den Anstieg der Nachfrage, Probleme in der Lieferkette und den Mangel an Kohle in China zurückzuführen ist. Diese Situation hat die Besorgnis der Hersteller, die Aluminium als Hauptrohstoff verwenden, verstärkt, da es knapp ist und der Preis sehr hoch ist.

Nach Angaben mehrerer Akteure in der Aluminiumindustrie wird das Problem in der Lieferkette mindestens bis zum Jahr 2022 bestehen bleiben und es wird möglicherweise etwa 5 Jahre dauern, bis es gelöst ist.

Lieferketten auf der ganzen Welt, die Container als Transportsystem nutzen, haben mit der erhöhten Nachfrage und den durch die Pandemie verursachten Arbeitsunterbrechungen zu kämpfen.

Die Gründe für den Preisanstieg bei Aluminium sind auch der Mangel an Arbeitskräften in den Aluminiumfabriken und die begrenzte Verfügbarkeit von LKW-Fahrern für die Aluminiumverteilung.

 

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